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台车退火炉最难升温的部位是哪里


发布时间:2018-4-27 16:10:09 浏览次数:

摘要:含热量之差乘以单位时间的通板量。罩式炉处理钢卷的基本特征是;钢卷装入炉内,因钢卷的不同部位升温状态不同,台车退火炉最难升温的部位是钢卷下部的中心部分。工艺设定时,一般是以这一部位的温度作为设定温度(目标材温)

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 台车退火炉在连续退酸机组,即AP机组,由于要兼顾酸洗鳞除性,炉气中的氧含量以3-8%左右为好。另外,还要考虑热效率和质量而求出最适当的数值。炉内氧含量过低,会生成难以酸洗的氧化皮;氧含量过高空燃比太大又会造成燃料损失,使热效率低下。AP机组由于带钢直接在燃烧气氛里通过,还要防止燃烧火焰灼烧产生火焰花纹缺陷,适当提高氧含量,使燃料充分燃烧,可以减少燃烧不充分引起的火焰灼烧。  D 燃料   退火使用的燃料可分为气体,液体和固体燃料三类,而目前主要使用的是气体和液体燃料。另外,也有的采用电加热。采用的燃料种类不同,其燃烧装臵,燃烧条件,贮存设备也不同,为此应根据被加热体的材质、加热目的、对质量和成本的影响、燃烧废气和作业性等综合考虑加以选定。选定燃烧装臵时,还一定要掌握各种燃料的性能数据。   E 燃烧装臵   在采用烧咀燃烧时,用燃烧室内单位时间发生的热量表示燃烧室的热发生率,或称热负荷,用KJ/m3为单位。应尽可能采用高的热负荷,这样燃烧室就可减小。但受燃料,烧咀类别以及炉体的耐热强度的限退火炉的热效率,就可判断炉子的管理状态,因此应定期测定。   台车退火炉测定热效率,具体说就是要测定、计算供给热量和有效热量告调节。   供给热量等于单位时间内的燃料使用量乘以燃料的发热量。有效热量是指退火炉入口和出口处的材料(钢带)含热量之差乘以单位时间的通板量。罩式炉处理钢卷的基本特征是;钢卷装入炉内,因钢卷的不同部位升温状态不同,台车退火炉最难升温的部位是钢卷下部的中心部分。工艺设定时,一般是以这一部位的温度作为设定温度(目标材温)。这时,钢卷的外圈,特别是接近发热体的部分就有超出设定温度的危险,这是采用BL 炉退火必须注意的。因此,有的罩式炉采用钢卷外圈或保护气氛里的温度作为控制温度.

 
 

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